销多多，“共享店仓·城配班车仓配新模式”赋能新零售

近年来，新零售风潮如火如荼，新消费、新场景、新生态的蓬勃发展，也推动了物流的变革与迭代升级，而城市仓配作为下一个物流发展的蓝海，面临着诸多挑战和思考。

虹迪深思行业痛点，提出“共享店仓  城配班车”新理念。近日，虹迪就新产品“销多多”在上海举行了发布与分享会，众多品牌嘉宾和代表应邀出席。

门店诸多痛点亟需解决

● 门店坪效低：门店往往占据着城市黄金地段，但商品销售与展示空间却因门店后仓需求而被迫压缩；

● 后仓面积与库存准确率面临挑战：店铺后仓拥挤、库位不规范且缺少系统支持，让货物寻找困难，售货员变成仓管员；

● 补货、退货与转货不及时：节假日以及促销季商品销售上升，但爆品和众多产品在售罄后迟迟等不到补货；与此同时，部分退货、转货商品却占据着店铺的一角，没有得到及时有效处理。

● 专车配送成本高：专车配送时间与经济成本高，使得商品周转率低，导致顾客流失率，销售业绩停滞不前。

仓配新模式赋能新零售

“销多多”势在打破前店后仓传统模式！ 

● 共享店仓：整合品牌资源以及门店实际需求，将众多品牌商品存储于共享前置仓。共享前置仓靠近市区商圈，在接收到门店订单后，根据具体要求，进行货物分拣、包装和配送。

● 城配班车：拥有商圈专属停车位和指定送货点，一日多送，以最便捷和及时的配送方式，为门店进行快速补货，满足门店销售需求。门店可根据班车配送时间段，结合自身需求，选取配送时间段。（A时段：07:00-10:00、B时段：10:00-13:00、C时段：13:00-20:00、D时段：20:00-23:00。）不同时间段不同价格，多时间段配送享受特别的优惠。

与此同时，如遇当日退、转货的情况，退、转货商品可直接由配送员带货回仓，降低成本。

虹迪总裁张鹏飞先生表示：“新产品是经过对众多品牌门店的实地走访和思考而推出的，旨在通过提高人效、订单准确率，以及门店坪效的提升，最终帮助店铺提升销量！目前，该产品已在上海、天津、广州、成都、武汉、西安、沈阳7个重点城市实施开展。未来，希望能发挥自身优势，共享资源和网络，为更多品牌门店赋能。”

汉森供应链集团董事长、资深供应链专家黄刚先生应邀参加了此次活动，并就“5G时代，产业供应链的新变革”主题进行独到的分享。“互联网商业已经过4次的迭代与竞争。5G将驱动产业互联网的又一次变革，也给每一个产业都带来了一次重来的机会。”黄老师表示，“全渠道新零售时代，物流企业需要思考自己的角色、定位与模式，才能拔得先筹。”黄老师还旁征博引，用各种实际商业案例解码新零售与供应链的发展和变革。

活动最后主题讨论环节，各品牌嘉宾和代表们，就“新零售时代，共享仓配体系的创新和出路”主题进行了热烈的讨论和分享。